经过不断迭代，现在二手车商用我们的（二手车市场）小程序不仅可以直接发布车辆信息，查询车况，转发社群，还可以线上签订交易合同、支付定金等动作都在这里直接完成。功能推出后车商们也很欢迎，唯一的问题是不能一键发布至朋友圈和打通微信直聊，但这个问题暂时解决不了，我认为未来微信一定会放开这个限制。

 

 

 

随着用户的增长，我们也开始收集到更多反馈，并基于这些反馈来对产品进行迭代。期间进行的另一个尝试是裂变，尽管在行业里看到、听到太多小程序成功裂变的故事，可在这一点上必须承认，我们的尝试太失败了，效果是真的差。

 

 

 

比如说，我们学习过享物说的代币机制，试图通过运营活动收获一波用户，也试过减价、二级分销，红包返利甚至粗暴到用户只要转发三次就给5元的奖励等裂变玩法，后来发现完全做不起来。我们面对的是一帮做生意的中年男性，他们比较理性，对小恩小惠没有一点兴趣，只对功能、成交有兴趣。

 

 

 

所以我决定不再在裂变上花心思了，裂变只适合纯线上、流量的玩法，或许只有老人、女人、小孩才适合做裂变。另一方面，我观察市面上的小程序，也认为从本质上来说，微信是在用这些花式来培养用户对小程序的使用习惯，长远看未必是微信欢迎的。

 

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车字典业务

 

说回产品，短暂尝试过一些裂变之后，我们决定还是更好地做好矩阵，沿着二手车这条线，把线上产品和线下社区店的服务做好。过去做 APP 矩阵的成本极高，但矩阵的形式确实有非常大的好处。我们先后上线了检测、查违章、二手车头条、曝光台、交易市场、过户代办、车况历史数据等功能的独立小程序，因为小程序确实不适合把很多功能集合在一起。

 

 

 

前面提到过二手车交易低频的问题，其实低频衍生出来的一个重要操作是搜索。正是因为二手车交易太低频，买方在产生购车需求的时候，并没有熟知的应用，他一定会去搜索。对于车字典这样相对小的品牌，与其做单一功能、打品牌，还不如做矩阵，依赖关键词搜索。

 

截至现在，车字典小程序用户数在10万左右，比起一些 C 端产品这个数量很小，但在 B 端其实已占到目标用户中 1/7 的比例了。现在我们的业务重心大概有70%放在小程序端，业务本身则是围绕服务在做线上线下的拓展。由于我们不赚取任何差价费用，除查询等线上服务产生的收入外，也通过服务线下代理商，在检测、金融、延保、车务等环节获得收入。

 

 

 

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图：车字典小程序矩阵数据

 

我对自己购买第一台二手车的印象非常深刻，当时去二手车市场，有一种羊入虎群的感觉，一群车商涌过来问东问西。虽然他们也提供检测服务，但自卖自检的形式特别奇怪。中国每年大概有1240万台二手车交易，如果一个客户想买车，除了交易本身之外，还有检测、过户、金融、延保等一系列需求。车字典搭建平台，既是帮助车商引流，也是帮助用户更好地完成交易。

 

 

 

在实际交易中，卖方对自己的车况很清楚，但通常不论车况，不论交易成功与否，都需要检测，这造成了成本的浪费。借助车字典的服务，我们平台上的车辆由卖方自证车况，并交纳保证金，一旦交易流程中的检测结果出现问题，会被直接扣除，用机制来减少不必要的检测成本。

 

 

 

留存方面，我们的月度留存数据超过20%，在行业中不算很高，主要原因是没有让按钮获取用户的formid，造成服务通知次数严重不足，用户的唤醒次数不够。预计在新版调整之后，车商可以在有人询价、浏览量达到一定数字等关键节点得到提醒，数据随之提升。

 

我们团队目前有5人，今年3月份拿到一笔100万元的种子轮投资，由于有一定的收入能力，目前过得还不错。创业以来一个很大的体会是，做小程序归根结底还是看怎样与实际业务结合，市场上说的流量红利、裂变潜力等，不见得适合每一个团队，对于垂直赛道，沉下去才是最好的打法。

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